Importar el registro de DJI: qué viaja a DJI, qué no, y la fila que sigue escribiendo una persona

Hasta hace poco el libro de vuelo aceptaba dos CSV, los que exportan Litchi y Airdata, y el registro que escribe la propia aplicación de DJI se quedaba fuera. Ya entra. Es el fichero .txt que DJI Fly deja en el móvil, y desde la versión trece de ese formato va cifrado: las llaves para leerlo se piden a la API de DJI.

Qué sale de aquí, exactamente

Lo que viaja a DJI es la parte cifrada de la llave que el propio registro lleva dentro. El fichero no. El descifrado ocurre en nuestro servidor, y cuando termina el .txt no se guarda en ningún almacén: se lee, se compone lo que se queda, y se borra. Lo que permanece son los números, la traza, los sucesos que anotó la aplicación y, como mucho, cuatro fotos.

El formato se reconoce por los doce primeros bytes y nunca por la extensión. Un .txt es lo que escribe DJI Fly y también lo que le pone alguien a un CSV renombrado, así que la decisión se toma sobre el contenido: un byte nulo, el desplazamiento de la sección de detalle y el byte de versión. Los CSV de Litchi y Airdata siguen entrando por el mismo sitio y sin cambiar nada.

Cómo se usa

1. Arrastra el registro al recuadro de Vuelos. Acepta el .txt de DJI Fly y los dos CSV; el tope es de veinte megas y doscientas mil muestras.
2. Espera a la propuesta. La lectura es un trabajo en segundo plano y empieza en milisegundos, porque la subida toca el timbre dentro de la misma transacción que escribe la fila del trabajo.
3. Revisa el formulario ya relleno y dale a anotar. Vienen la fecha, la hora de inicio y fin, la duración, la altura y la distancia máximas, la traza, el número de serie de la aeronave y el de la batería.

Qué no hace

No anota nada por su cuenta. El registro sabe cuándo y dónde volaste; no sabe con qué rodaje, para qué encargo ni con qué actividad. Y de esas horas sale la fecha de la próxima revisión de la aeronave, así que la fila la firma una persona.

La procedencia —de qué fichero salió la traza— no se acepta del formulario: la escribe el trabajo que leyó el registro, porque es el único campo del vuelo que después no se puede corregir contra nada.

Y un fallo es una respuesta que lo dice, con su motivo, nunca un error genérico. Son tres y ninguno es culpa de quien sube el fichero: DJI puede negar la llave cuando quiera, el registro puede ser de una versión que todavía no leemos, y la lectura puede fallar. Sabrás cuál fue y si reintentar sirve de algo.

La batería se cruza por número de serie contra tu inventario, y si no está, lo dice en vez de inventarse el enlace.

Está en Operación → Vuelos, en el panel de importar registro.