El contexto de un vuelo: qué decían nuestras fuentes ese día, y una hoja que no es un registro oficial

Un vuelo anotado dice qué hizo la aeronave. No dice qué había alrededor. El contexto cruza el recorrido con lo que publican nuestras fuentes y lo guarda con su fecha, que es la parte que importa: la capa de NOTAM de ENAIRE publica solo lo que sigue en vigor, y el día que se midió llevaba 823 avisos y ninguno caducado. Lo que estaba activo el día de un vuelo de hace dos años no está ya en ningún sitio.

Qué se cruza

El recorrido se muestrea cada cien metros, con un tope de cien puntos, y sale como una sola consulta por servicio en vez de una por muestra.

• Zonas UAS de ENAIRE, con su nombre, su tipo, sus límites inferior y superior tal y como los publica, el tramo del vuelo que estuvo dentro y la fecha en que ENAIRE la actualizó.
• Espacios protegidos de MITECO, con su designación, su región y —lo que de verdad se busca— el gestor que consta, porque sobrevolar uno no está prohibido: pide autorización de quien lo gestiona.
• Altura: el techo más bajo que publica alguna zona sobre el recorrido, frente a la altura que se voló. Solo se comparan techos en AGL, porque leer un límite AMSL como si fuera sobre el suelo sería inventarlo. Y un techo por encima del general de la categoría abierta no baja a ser «el límite aquí»: seguirían siendo 120 m.
• Terreno y obstáculos, con el margen de cada obstáculo como número.
• Índice Kp del archivo del GFZ, el intervalo de tres horas que contiene el inicio del vuelo, con su licencia y su cita dentro de la propia sección.

Al lado, los papeles: si el título del piloto, el seguro, la matrícula y los permisos constaban con vigencia posterior a la fecha del vuelo. La respuesta tiene tres valores y no dos —sí, no, y no consta—, porque «nadie tecleó la fecha» y «el papel había caducado» son cosas distintas, y la segunda es una acusación. Una fecha leída por OCR y sin confirmar se juzga igual de estricta y se dice al lado.

Cómo se usa

1. Abre la reproducción del vuelo y ve a la pestaña Contexto.
2. Pulsa Calcular el contexto. Se guarda con la fecha en que se consultó, y esa fecha se imprime.
3. Descarga la Hoja de vuelo (PDF): la ventana evaluada, el recorrido dibujado, el perfil de altura, hasta veintiuna líneas de sucesos, los papeles y estas mismas secciones.

Qué no hace

No dictamina. Los tres números de altura están ahí y la resta la hace quien lee. El producto nombra la zona y publica su límite; no dictamina sobre el vuelo.

Cuando una fuente no contesta, la sección lo dice: «no hemos podido consultarlo», que no es lo mismo que «no hay nada». Y cuando contesta vacía, la frase es «en lo que publica ENAIRE no consta ninguna zona sobre el recorrido».

El tiempo que hacía ese día sí está: viento y rachas, dirección, temperatura, precipitación, nubosidad, presión y el viento a 100 m a la hora del despegue, del archivo de los modelos de previsión de nuestro proveedor, que guarda unos dos meses hacia atrás. Para un vuelo más antiguo la sección lo dice con esas palabras en vez de dejar el hueco.

La lista de NOTAM se marca siempre como incompleta, por lo mismo del primer párrafo.

Y la hoja abre diciendo lo que es: no es un registro oficial ni un certificado de vuelo, no lleva firma, sello ni número de referencia, y nadie la ha verificado.

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